Автобусы, поезда и зарядные точки по всей Литве

Будничные отправления сосредоточены в крупнейших городах

Самый простой показатель уровня обслуживания — число отправлений общественного транспорта в будний день. Лидируют Вильнюсское городское самоуправление (227 091) и Каунасское городское самоуправление (121 394), тогда как медианное самоуправление насчитывает лишь 1 855. Разрыв настолько велик, что общая картина по стране в основном совпадает с картиной нескольких городов.

Во многом этот порядок объясняет численность населения. Число жителей: Вильнюсское городское самоуправление — 607 404, Каунасское городское самоуправление — 303 978, Клайпедское городское самоуправление — 160 885; это самые населённые самоуправления страны, и на диаграмме ниже те же три города возглавляют таблицу отправлений.

Ещё три районных самоуправления, соседствующих с этими городами, — Вильнюсское районное самоуправление, Каунасское районное самоуправление и Клайпедское районное самоуправление, — также попали на диаграмму: число маршрутов, отходящих от их остановок, составляет соответственно 148, 132 и 63 при медиане 46. Вероятное объяснение — близость к крупному городу: маршруты, обслуживающие город, как правило, проходят и по окружающей территории.

Остановки рассказывают похожую историю, но с нюансом. По числу остановок с отправлениями в будни лидируют Каунасское городское самоуправление (814) и Вильнюсское городское самоуправление (734), при медиане 166. По числу остановок на единицу площади Каунасское городское самоуправление занимает 1-е место из 51, чему способствует компактная территория площадью 157,0 км², тогда как крупные районные самоуправления распределяют остановки по гораздо большей территории. Не каждое самоуправление имеет транспортный показатель, поэтому эти сравнения охватывают лишь те самоуправления, для которых он есть.

На душу населения небольшие города держатся наравне

Деление на численность населения меняет порядок. По числу отправлений на жителя Каунасское городское самоуправление занимает 1-е место из 52, а Вильнюсское городское самоуправление — 2-е место из 52, поэтому Вильнюсское городское самоуправление не даёт каждому своему жителю более плотного расписания, чем Каунасское городское самоуправление. Далее идут два города скромного размера: Друскининкайское самоуправление (население — 20 079) занимает 4-е место из 52, а Алитусское городское самоуправление (население — 50 741) — 5-е место из 52.

Каждый из этих двух городов фиксирует больше отправлений на жителя, чем Вильнюсское районное самоуправление, окружающее столицу. Поскольку отправления считаются на остановках, а каждое самоуправление имеет собственные остановки на своей территории, самоуправление, через которое проходят междугородние маршруты, может выглядеть хорошо и без плотного местного сообщения, поэтому ранги лучше воспринимать как ориентир, а не как вердикт.

Цена — отдельный вопрос. Стоимость проезда на автобусе в стандартной междугородной поездке различается гораздо меньше, чем уровень обслуживания: медианное самоуправление берёт 10,2 €, самый дешёвый проезд — Швенчёнское районное самоуправление (5,8 €), самый дорогой — Ионишкское районное самоуправление (14,5 €).

Воскресные расписания выделяют курорты

Подсчёт по будням не показывает, какая часть обслуживания сохраняется в выходные. Медиана отношения воскресных отправлений к будничным составляет 35 %, то есть типичное самоуправление предлагает в воскресенье лишь скромную долю будничного объёма.

Выделяются приморские курорты. Палангское городское самоуправление сохраняет по воскресеньям 98 % от будничного уровня, Нерингское самоуправление — 86 %, что намного выше медианы. Население обоих мест летом заметно растёт за счёт отдыхающих, что согласуется с расписанием, мало меняющимся между буднем и воскресеньем.

Неожиданный пример — Шальчининкское районное самоуправление, где воскресные отправления достигают 71 % от будничного уровня, а это больше, чем 55 % — значение, которое показывает Каунасское городское самоуправление. На противоположном конце диаграммы Мариямпольское самоуправление и Биржайский район делят самый низкий показатель: в воскресенье отправляется лишь 10 % от будничных отправлений.

Железная дорога держится на нескольких направлениях

Число отправлений пассажирских поездов в будний день по стране составляет 1 622, тогда как медианное самоуправление насчитывает всего 4, а у многих нет ни одного. Железная дорога — это услуга отдельных направлений, а не сеть, равномерно покрывающая карту.

Только Вильнюсское городское самоуправление насчитывает 265 из них. Три самоуправления с наибольшим числом поездов — Вильнюсское городское самоуправление, Тракайское районное самоуправление и Вильнюсское районное самоуправление — все находятся в одном уезде: Вильнюсский уезд.

Небольшие населённые пункты тоже могут хорошо обслуживаться поездами: Тракайское районное самоуправление (станций с пассажирскими отправлениями — 9) и Швенчёнское районное самоуправление (станций — 6), хотя численность жителей в этих самоуправлениях составляет всего 34 863 и 21 459. Друскининкайское самоуправление и Алитусское городское самоуправление (численность жителей — соответственно 20 079 и 50 741) не имеют пассажирского железнодорожного сообщения.

Зарядные точки: много в городах, высокая плотность на курортах

Число общедоступных зарядных точек в стране — 5 907. Из них Вильнюсское городское самоуправление — 2 027, Каунасское городское самоуправление — 685, поэтому на эти два города приходится значительная часть общего количества, как и следовало ожидать по численности их населения.

В расчёте на жителя картина иная. На диаграмме ниже заметны небольшие самоуправления, принимающие много гостей, среди них Палангское городское самоуправление, Бирштонское самоуправление и Нерингское самоуправление. Самую высокую плотность — 5,55 ‰ — имеет Палангское городское самоуправление. Столица с учётом её жителей занимает 9-е место из 60, а Каунасское городское самоуправление — 13-е место из 60.

Скорость зарядки меняется так же сильно, как плотность. Медианная доля быстрых зарядных точек составляет 51,7 %, однако Вильнюсское городское самоуправление — из 2 027 точек быстрыми являются лишь 16,9 %, что ниже медианы по стране. Малые объёмы делают такие доли неустойчивыми: Ретавское самоуправление — из 24 точек быстрыми являются все, поэтому доля составляет 100,0 %.